GL8 高配平价版来了，荣威iMAX8 DMH新陆尊将于 11 月上市

在消费升级与家庭结构变迁的双重驱动下，MPV 市场正迎来前所未有的发展机遇。随着越来越多家庭追求 “全员舒适出行” 的高品质生活，一款既能满足空间需求，又兼具舒适性与经济性的家用 MPV 成为市场刚需。此时，上汽集团重磅推出的荣威iMAX8 DMH新陆尊，以 “GL8 原班人马打造 + 高配平价” 的独特定位，正式吹响了进军家用 MPV 市场的号角。本文将从品牌渊源、技术共享、产品亮点、市场定位等维度，深度解析这款 “GL8 高配平价版” 的核心竞争力，以及其如何重新定义家用 MPV 的价值标准。

一、同源共生的技术基因：来自 GL8 原班人马的品质背书

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的诞生，承载着上汽集团在 MPV 领域数十年的技术沉淀。其研发与制造团队均来自别克 GL8 原班人马，这意味着两款车型在底层技术架构、制造工艺、供应链体系上具有高度同源性。从平台架构来看，二者共享上汽 MPV 专属平台，采用全框式前副车架 + 前麦弗逊后多连杆独立悬挂的经典组合，这种结构兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性，是经过 GL8 多年市场验证的成熟方案。
在核心零部件层面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊与 GL8 实现了深度共享：
• 底盘系统：同款德国博世第三代 BD-EPS 高级转向系统，转向助力线性精准，转弯半径仅 5.9 米，赋予 5 米长的车身媲美轿车的灵活性；
• 悬挂系统：均采用高强度锻铝摆臂 + 38 个大尺寸舒适衬套，重量较传统钢制部件减轻 30%，同时提升 20% 的隔振效率；
• 减震系统：减震器供应商完全一致，经过相同的多路况调校，无论是城市道路的细碎颠簸，还是高速过弯的侧倾抑制，均能展现出 “韧而不颠” 的高级质感。
这种技术同源性，使得荣威 iMAX8 DMH 新陆尊继承了 GL8 “移动商务舱” 的优秀基因，同时又以更聚焦家用的定位，在空间布局、智能配置、能耗表现等方面实现突破，堪称 “青出于蓝而胜于蓝”。

二、超越同级的产品力：从 “硬件共享” 到 “体验升级”

（一）空间魔法：灵活布局打造全场景家庭座舱

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊以 “空间即服务” 为设计理念，打造 5016×1909×1802mm 的黄金车身尺寸，轴距达 3000mm。相较于 GL8，其车身长度缩短 124mm，却通过优化车内布局，实现了 “车长减短、空间不减” 的神奇效果：
• 座椅调节维度：第二排座椅支持前后 360mm 移动 + 10 度靠背调节，第三排座椅可前后移动 200mm，且支持 4/6 分体折叠，可根据出行场景切换 “2+2+3” 满员模式、“2+2+2” 商务模式、“2+1+3” 超大行李模式；
• 地台高度：395mm 超低地台设计，比 GL8 降低 45mm，配合电动侧滑门的防夹手功能，老人抱娃上下车时无需抬腿跨步，从容优雅；
• 储物空间：全车设置 41 处储物格，后备厢常规容积达 210L，可轻松容纳婴儿车 + 行李箱组合，第三排座椅折叠后容积扩展至 1560L，足以装载家庭自驾游的全部装备。

（二）舒适革命：头等舱级体验的家用化改造

针对家庭用户对舒适性的极致需求，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊在 GL8 的基础上进行了 “豪华配置平民化” 改造：
• 座椅系统：标配航空级零压座椅，骨架与 GL8 同源，采用双密度发泡工艺，表层软泡密度 28kg/m³，底层支撑泡密度 45kg/m³，兼顾包裹感与支撑性。相较于 GL8 仅高配车型配备座椅按摩，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊全系标配三排座椅通风 / 加热，二排更配备 8 点式按摩功能，按摩力度分 3 档可调，长途旅行中可有效缓解腰背疲劳；
• 静谧工程：全车采用 4.96mm 双层声学夹层玻璃（GL8 仅前挡使用），配合车身 20 处隔音填充、底盘装甲涂层，怠速噪音低至 36.8 分贝，高速 120km/h 噪音控制在 64.2 分贝，优于 GL8 的 66.5 分贝，营造 “图书馆级” 静谧空间；
• 智能空调：搭载三区独立温控系统，配备 PM2.5 过滤 + 负离子发生器，二排头顶设置独立空调控制面板，老人与儿童可自主调节温度，避免温差引发的不适。

（三）智能进化：从 “功能堆砌” 到 “场景服务”

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的智能化配置，始终围绕 “家庭出行” 场景展开：
• 交互系统：12.3 英寸悬浮式中控屏搭载斑马智行 VENUS 系统，支持连续语音交互，一句 “你好，斑马” 即可唤醒导航、空调、娱乐等功能，驾驶员双手无需离开方向盘，提升行车安全性；
• 儿童关怀：后排配备专属 “儿童模式”，开启后自动调低空调风速、关闭氛围灯强光、播放舒缓儿歌，同时通过车内摄像头实时监测儿童状态，当检测到儿童单独留在车内时，自动发送预警信息至家长手机；
• 家庭娱乐：标配 11 扬声器 BOSE 音响系统，支持手机无线投屏，长途旅行中可同步播放电影或游戏画面，配合全景天窗的星空氛围灯，打造移动家庭影院。

三、混动技术的降维打击：强动力与低能耗的完美平衡

在动力系统方面，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊展现出 “青出于蓝” 的技术优势，其搭载的 DMH 超级混动系统，实现了 “动力超越 GL8、能耗碾压燃油车” 的双重突破：

（一）动力参数对比

可见，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊凭借 “1.5T 发动机 + 双电机” 的组合，综合功率较 GL8 燃油版提升 42.5%，加速表现更快，且动力输出更线性，彻底摆脱了传统 MPV“油门前段肉、后段乏力” 的通病。在高速超车场景中，深踩油门后，电机瞬间介入提供额外扭矩，动力响应时间仅 0.2 秒，大幅提升行车安全性。

（二）能耗表现解析

DMH 超级混动系统的核心优势在于 “全速域电驱” 技术，通过智能能量管理系统，实现以下三种模式的无缝切换：
• 纯电模式：适用于城市通勤，纯电续航 105km（NEDC），日常接送孩子、采购购物可完全零油耗，每公里成本低至 0.1 元；
• 混动模式：高速行驶时发动机直驱，配合 P3 电机辅助，WLTC 馈电油耗仅 6.3L/100km，较 GL8 燃油版（9.1L/100km）降低 30.8%，以年均行驶 2 万公里计算，每年可节省燃油费约 3000 元；
• 能量回收模式：刹车或滑行时，电机自动切换为发电机，将动能转化为电能存储于电池，回收效率高达 26%，进一步提升续航里程。
这种 “短途用电、长途用油” 的模式，彻底解决了纯电动车的续航焦虑，同时避免了燃油车的高油耗痛点，完美契合家庭用户 “省钱又省心” 的需求。

四、市场定位：精准锁定家用场景的差异化竞争

（一）价格策略：高配配置，平价定价

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的预售价格区间为 22.98-26.98 万元，相比 GL8 ES 陆尊（29.99-35.99 万元）低 7-9 万元，却在核心配置上实现 “人无我有、人有我优”：
• 标配优势：相较于 GL8 入门版，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊多了二排座椅通风 / 加热、全景天窗、BOSE 音响等配置；
• 高配亮点：顶配车型配备 L2.9 级自动驾驶辅助系统（含全速域 ACC、车道居中、自动泊车），而 GL8 需加价 5 万元以上才能获得类似配置。

（二）用户画像：定义 “新中产家庭出行哲学”

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的目标用户，是注重生活品质的新中产家庭。他们既追求 “大厂品质” 带来的安全感，又拒绝为 “商务属性” 支付溢价；既需要满足全家出行的空间与舒适需求，又希望在能耗与智能体验上领先时代。这类用户的典型场景包括：
• 周末亲子游：带上孩子、老人前往郊区公园，灵活的座椅布局可同时容纳婴儿车、露营装备，BOSE 音响播放儿童故事，让旅途充满欢乐；
• 长途自驾游：从北京到青岛的 1000 公里旅程中，混动系统确保低油耗，二排座椅按摩缓解疲劳，智能温控系统维持舒适室温，真正实现 “全家不累、一路愉悦”；
• 日常通勤：早晚高峰拥堵路段，纯电模式安静平顺，避免传统燃油车的顿挫与噪音，让上班路成为放松的开始。

五、未来展望：开启家用 MPV 的 “中国标准”

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的上市，不仅仅是一款车型的推出，更是中国品牌对 MPV 市场话语权的重新定义。长期以来，高端 MPV 市场被 GL8、埃尔法等合资车型垄断，但其商务化的产品逻辑已难以满足家庭用户的真实需求。荣威 iMAX8 DMH 新陆尊以 “GL8 技术底蕴 + 家用场景创新” 的组合拳，精准击中市场痛点，有望成为继荣威 D7 DMH 之后，又一款 “破局者” 车型。
随着中国汽车工业从 “制造大国” 向 “制造强国” 迈进，像荣威 iMAX8 DMH 新陆尊这样的产品，正在用 “技术平权” 打破合资品牌的价格壁垒，用 “场景创新” 重新定义用户体验。可以预见，在不久的将来，中国品牌将主导家用 MPV 市场的发展方向，而荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，正是这场变革的先行者与标杆之作。

结语：家用 MPV 的终极答案，或许就在这里

当 GL8 还在商务市场 “独孤求败” 时，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊已悄然开辟了家用 MPV 的新战场。它用 GL8 的技术基因，加上对家庭用户的深度理解，打造出 “空间够大、舒适够高、能耗够低、智能够强” 的全能车型。对于那些追求品质生活的家庭而言，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊不是 “GL8 的替代品”，而是 “更懂家庭的进化版”。11 月，这款 “GL8 高配平价版” 即将正式上市，让我们拭目以待，看它如何重新书写家用 MPV 的市场规则，成为更多家庭的 “人生第一台 MPV”。