二手车电商激战正酣 车置宝总裁：盈利模式上，C2B显著胜出

 
 　9月2日至3日，芝加哥大学&布斯商学院中国高峰论坛（“中国高峰论坛”）在京举行。 　　据了解，出席本届论坛的中方嘉宾包括中国第一汽车集团公司董事长徐留平、携程旅行网联合创始人及执行董事局主席梁建章、高盛全球合伙人周之扬、红杉资本中国基金合伙人王岑等行业领袖，此外还有宝宝树、学大教育、车置宝等知名创业企业高管参加。
 
　　在主题为“创新改变生活”的WE+创业论坛上，身为芝大校友的车置宝总裁石闻一，现场受邀分享了车置宝的发展及创业经历。她提到，当初进入二手车行业，一是兴趣所在，自己喜欢汽车，另外她也觉得规模很大但又很初级的中国二手车交易市场，还是有很多事情可做。 　　石闻一首先向与会嘉宾介绍了车置宝C2B的业务模式，并介绍了近期融资情况。据石闻一介绍，已经深耕线上二手车交易市场多年的车置宝，在今年初完成了1亿美元的C轮融资后，又在6月份完成了5亿的C+轮融资。车置宝的业务目前也已经扩展到50多个车源城市、300多个车商城市，几乎已经覆盖了全国一半的二手车商。
 
　　据介绍，近期车置宝也在不断加大品牌投放，包括《中国新歌声》在内的四大卫视热播综艺节目中，都能看到车置宝的最新广告。
 
　　在被主持人问到如何看待二手车电商的激烈竞争时，石闻一表示，竞争压力肯定是有，但在盈利模型上，车置宝的C2B模式是显著胜出的。
 
　　她认为，单从模式上看，C2C是一个链条从起始端到末端全部都做，但是整个链条冗长复杂，且无法完全线上化。“即使是新车这样的标准品，你都需要经销商和主机厂等共同打造为消费者提供更好服务的体系。”石闻一说，对于二手车来说，是一车一况、一车一价的非标产品，更需要车商具备零售环节整备翻新、库存管理、销售定价等各种专业能力，才能保障客户的体验。
 
　　在石闻一看来，一般一个创业公司高速增长期是五年左右，五年的时间要打造全方位的能力非常难，也许C2C模式上非常诱人，但实际执行起来很难实现。因此对于车置宝来说，很长时间里还是会选择坚守自己的阵地，把业务和服务做扎实。
 
　在分享创业经历时，她还提到，中国目前从线上流量看，已经是比较稳定的状态。在她看来，所有的创业公司其实都是在跟时间赛跑，都是在力争构建起技术上或者能力、规模上的壁垒，才能在BAT瓜分天下的江湖中站稳脚跟。而二手车交易本身从检测到交易，到后续的质保，再到零售的环节，有非常多的增值服务，车置宝在发展壮大过程中也面临着选择，是做全方位，还是坚守核心业务？最终，车置宝还是在现阶段选择了后者，就是致力于帮助车商，同时为消费者提供更好的服务。“做这样的抉择当然是会放弃一些机会，但它也使我们能够在垂直领域构建起自己的壁垒，包括技术、品牌认知等。”
 
　　而在谈到二手车交易是否会面临共享经济、人工智能带来的挑战时，车置宝总裁石闻一认为，
　　无人驾驶，共享经济时代来临的话，就中国市场来看，二手车交易市场应该还有5到10年的快速发展期。在那之后的确会面临着汽车智能化、共享化的问题，但与此同时在这段时间里，实际上创业企业也在发生改变，说不定那时候很多现在的二手车电商已经升级做汽车制造或共享了。
 
　　石闻一最后表示，车置宝作为创业公司，还是比较有浪漫主义情怀的，同时也兼具野心。从今年以来的增长及发展看，深耕二手车线上交易多年的车置宝，未来也不仅仅是要做帮消费者高价卖车、帮两万车商竞拍优质车源的平台，而更多的可能，还是要从扎实做业务开始积累。