李如彬
城市雾霾的主要来源之一就是汽车尾气，而这又与日益拥堵的城市交通和日益剧增的私家车保有量密切相关。为了遏制雾霾天气的影响，在大力发展公共交通之余，政府也在通过限购、限牌等方式尽可能缓解私家车的拥有量及控制私家车的出行规模。
不过，随着生活水平的提升，人们对于用车出行的便利性需求也越发明显。基于汽车共享的P2P租车也许是个不错的选择。传统情况下，人们出行都需要自己拥有一辆私家车。但我们需要的是私家车本身，还是私家车给我们提供的服务？能否减少个人保有私车的成本和麻烦？
P2P租车模式下，用车需求的满足并不一定需要自己拥有一辆汽车，完全可以在现有车辆基础上做整合，通过最大程度提升每辆车的利用率，从而事实上减少出行的汽车数量，达到缓解城市交通压力、降低拥堵和改善大气环境的目的。
汽车共享服务商ZIPCAR创始人罗宾·蔡斯做过测算，1辆共享汽车可以解决16个人的自驾出行需求。
数据显示，北京私家车保有量已超过520万辆，不过平均每辆车每天的驾驶时间不超过两个小时，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态，保守估计，仅北京每年就有1000亿元汽车资源被白白浪费，而与此同时，仍有超过2000万人的用车需求无法得到满足。
而借助于移动互联网的LBS基因，基于汽车共享的P2P租车平台可以做到将闲置的私家车资源精准匹配给附近有用车需求的租客，在私家车闲置资源与用车需求之间搭建起全新的桥梁，并且租车价格更便宜，租车方式也更便捷。以宝驾租车为例，平台待租车辆的租金就比市场价格低30％-50%，并且可以做到不需要租客花费一两个小时专门去线下租车门店办理租车手续，所有的租车、还车手续都可以通过线上完成。
从这个角度而言，汽车共享既有相当的社会价值，又有庞大的市场基础。在德国不莱梅，“汽车共享”的成功实践让这座城市每年减少了1600吨二氧化碳的排放。我们相信，随着汽车共享理念的生根发芽和基于汽车共享的P2P租车平台的不断发展壮大，与雾霾说再见的日子应该也会为期不远。
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