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  • 充电行业点评:老实人、嫉妒心、阳谋家我们假装还是好朋友

    责任编辑:合力  来源:未知  发布时间:2017-12-25 11:07  浏览次数:
        2017年就要过去,这是新能源汽车行业波澜壮阔的一年,电池、汽车、充电,各个板块上演了一出尽可观赏的“一夜风流”。今天我们来盘点一下充电,看看充电大牛们今年都干了什么,说了什么。

        以下内容由非资深编辑整理报道,由一颗澎湃、八卦、批判的心,全力驱动。
     
        12月15日,第八届全球新能源汽车大会GNEV8在北京国家会议中心闭幕,GNEV8充换电主题论坛——场景聚焦与精细运营,格外有趣,吸引了几乎全部中国充电行业的头部民营企业前来参加(财大气粗的国网系、南网系未来临幸),这让我们有幸能全程横向比较充换电大佬们的风采。
     
        就在一个月前,杭州的“未来出行”大会上,大家保持着起码的优雅姿势,畅谈行业未来。一个月后,大家带着普遍的年底焦虑症来到GNEV8现场,开始了一场比*大、比牙硬的年关盛会,并有意识的假装仍是好朋友。
     
        大会组织方摆上了超大屏幕,却单单忘了开弹幕,听演讲开弹幕,才是讲给新时代的会议套餐,不然会让我们这些靠“听讲接话茬”长大的一代很失落。我们“听讲”的常年保持一个姿势,那就是”谨慎乐观,大胆怀疑”,就像这样:


        让我们来介绍一下充电行业的好朋友们,并简单尝一下充电行里的:孟婆汤、毒鸡汤还有珍珠翡翠白玉汤。
     
        好友1:特锐德集团董事长于德翔

        常用演讲题目:不懂充电网?未来电动汽车将无路可走!

        于德翔金句:

        电动车几万辆好生产,电池几GWh也好说,就是充电桩难搞,得一根一根的去安;

        充电的企业有几百甚至上千家,一旦走错了技术方向,不管是对行业、对自身、对企业来讲,都是致命的伤害;

        明年不是新能源汽车的拐点,后年百分之百是;

        到2030年中国新能源汽车要达到8000万辆到1亿辆,每天充电30亿度,哪一个电网能支撑;

        三年以后一个小区有500户,500户一家买1台车;

        这样充电网的体系下什么时候充满你说了不算,什么时候充你说了不算,系统说了算;

        你可以把A车的电卖给B车,B车卖给C车,如果都想卖电怎么办?没关系,你把所有车的电卖给充电网,充电网卖给车或国家电网,这完全没有问题;

        在户外恶劣的环境和条件下,如果充电桩的产品不是工业产品,恐怕你产品使用寿命超不过三年;

        充电站在这个小区里,或者在企事业单位,就由小区的大妈和单位门岗就做运维,设备充不上电了,往往是模块坏了,坏了你可以告诉大妈;

        我们的创新理念并不是市场需要我们就研发什么,而是我们创新什么市场就一定需要什么。

        厉声点评,骚柔提醒:

        生产车容易还是生产充电桩容易,做电池配方容易还是装充电桩容易,更何况特来电产的还是一个箱式变压器拖出几根线的充电头,塑料壳子加电缆,别说跟制造汽车不能比,跟做空调的都没法比,定夺相当于消毒柜(没有不敬的意思,对我们食堂的消毒柜,我充满了敬意)。
        明年不是新能源汽车的拐点,后年百分之百是,这话听着那么耳熟,去年好像也说过。这句话的严谨之处在于,用明年模糊的代替了年份,只要不看发言日期,这话说到共产主义实现都没毛病。


        且不说2030年电动汽车能不能卖到1亿部,30亿度电就说我们的电网受不了,这是在打国网、南网爸爸的脸嘛,说谁不行呢。现在,电网一年光输配电损失的电能就3000多亿度,你这30亿度电连我们这些城市低D人口都吓唬不住。真心建议认真研读每年的国家统计局的数据报告,哪能张嘴就来(http://data.stats.gov.cn/国家统计局数据网址)。

        ABC三个车卖电的事,还挺难的,技术不是大问题,运营起来很复杂。你要卖得有人买才行,有人要买,还得看是什么价钱买,最主要的是,这样的交易,对电价稳定性的影响,改革的难度有没有估计到。类似的问题还有很多,看你们特来电一个也没想清楚,我就不问了。

        大妈修充电桩,这个事确实大开脑洞。大妈除了跳广场舞、炒房价、炒黄金、逼婚、追剧、追星、抢购之外,又开了新的技能包——修充电桩,我们拭目以待,看大妈修好的充电桩多,还是弄坏的充电桩多。

        “我们的创新理念并不是市场需要我们就研发什么,而是我们创新什么市场就一定需要什么”,我想知道这是为什么?任何一个受过良好教育,且逻辑清晰的人都不会这么说话的。发言稿写的这么主观,给特来电的乙方公司一个大大的差评,并支持特来电不付尾款。

        最后重申一下立场,我觉得这是给特来电服务的乙方公司的责任,特来电是一家老老实实做生产,做运营的企业,在充电市场上的成绩有目共睹,特来电是被乙方公司带沟里的老实人。
     
        好友2:万帮新能源总经理朱建忠

        常用演讲题目:私桩共享,打造充电桩新模式

        朱建忠经典回顾:

        星星充电在私桩的数量、充电量、用户数、智能硬件设备都做到了全国第一;

        首先是增值服务,像续保、二手车置换,但是今天给大家介绍的是车位共享和车辆共享,因为私桩桩主背后肯定有对应的停车位和充电桩。第二是大数据,对电池消耗的分析。第三是充电点位,希望通过私人充电桩进一步缩小5公里充电范围圈。第四是临停车位,我们和分时租赁公司合作,把分 时租赁公司作为应急停车还车网点,你可能借一个车从A点还到B点,发现B点车位停满了,B点周围有私桩桩点,可以进行临停,可以让车辆进行调度。第五是,商户联盟,可以将线下商户结合起来,放在新能源上面,服务车主。

        一脸懵逼的问:

        特锐德于总的发言里拿出了详细的数据,证明特来电才是全国第一大充电运营商,有图表有数据,连数据来源都有。突然话锋一转就变成了星星充电在各方面都做到了全国第一,我实在想不通啊;


        而且,星星充电以下仅有的商业形态,做了四点描述。鄙人孤陋寡闻,但听着也真是耳熟,这套模式谁原创的肯定记不得了,但特来电听了肯定不满意、安悦充电听了肯定不满意、智充听了肯定不满意。归而总之,反正那天大家听完朱总的演讲,都有一种戴了绿帽子的感觉,心里塞塞的。


        PPT只有几行字,也不配图说明,很难给我一种深思熟虑的感觉呀。

        我只想说:我不要听!我不要听!我不要听!
     
        好友3:智充科技COO侯亦飞

        非常用演讲主题:充电运营与能源管理

        转译、归纳并总结:

        智充的充电桩是物联网和电动汽车网联结合的交点;

        电动车普及了之后,充电就把电力和交通连接起来了;

        电动汽车乘用车普及还早着呢(大概15年),我们还是先关注运营车辆吧,先解决一下他们的充电问题;

        运用车辆用电量大,也好管理,你不服务他们,服务谁;

        智充没什么太突出的优势,就是产品好看、功能强大、服务全套;

        用我们的运营方案充电就是很赚钱,不信可以看图说话;

        充电运营就是琢磨清楚两个事,需求和供给,需求大的时候电就贵,需求小的时候电就便宜,了解这个就可以有办法充便宜的电,大学学过经济学101的同学一般都知道我的意思。

        中专教导主任般的批语:

        智充同学成绩优秀,老实巴交,较有思想,说了很多大实话,但不得罪人。一直致力于为行业提供新鲜想法,供大家使用,比如这样:

     
        原理上讲,充电确实是交通和能源的交汇点,不过这个交汇点,是不是有点细,特锐德于总已经被30亿度电吓坏了,对比容量几万亿度的电网能源企业,我的科学计算器已经算不过来了。

        能源管理的事超出了我们的知识体系,师傅没教,俺们干充电的不懂这个,俺们就知道攒机子,接电线,搞安装。不如这样,去跟能源行儿的朋友们聊一聊,兴许他们懂了,能给你一个大大的赞,回头像俺们言简意赅、深入浅出的传达一下就好了。

        智充产品好,那就好呗,反正你有大红点奖加持,反正俺们都没有,牛*闪闪。工期又缩短了,客户又催我们交货了,哪有那闲工夫琢磨那个。

        充电运营很赚钱这个事很有意思,我眼看着大哥们都哭晕在牌桌好几回了,突然冒出一个赚钱的还是很让人兴奋的,PPT上那几个充电站的例子我们看到了,要是再能把电费单晒出来,那就完美了。

        充电中需求和供给的这个事情我是懂的,就是现货交易定价波动和一个交易系统,因为我的股票经纪人也来了。

        至于智充老给行业提供新想法这事,我觉得他们还是孜孜不倦的,他们又去跟做无线充电的高通聊天去了。

     

        好友4:ABB电动汽车充电基础设施中国区负责人董志华

        通常演讲的核心内容:大功率充电

        工程师的演讲是如何的严谨和实在:

        有了大功率充电,大家就不会再有续航焦虑了,因为充的很快;

        一般来说大功率充电,枪线会很沉,我们ABB有技术能把电流降下来,这样连小姐姐都能拿得动了,充电好轻松;

        360kw的充电桩不会对原来的充电桩们造成影响,不会对电网造成很大冲击,只是未来高速过路快速补电准备的;

        大功率充电给电动汽车开辟一条城市走廊;


        ABB是电力方面的世界500强企业,是很牛的,ABB在加州、荷兰已经建示范站了,完全不是讲故事,正在实实在在的行动。

        电动车主想说:不管怎么样,赶紧建站吧

        大功率充电当然好了,充电比加油快就更好了。开电动车上高速一直不敢尝试,ABB的大功率充电要是成熟就可以开电动车去旅行了。不过ABB是哪国公司啊,感觉出身好复杂啊,还是应该相信国家电网和特来电,支持国货。不过看在ABB还比较实在,关注一下吧(厂商一般习惯是做到350KW的,怎么也得吹到500KW,像ABB这样老实的厂商很罕见)。
     
        好友5Qualcomm中国区汽车无线充电高级业务发展经理刘勇

        演讲主旨:无线充电

        刘勇无线充电频道:

        无线充电最大的特点就是简单、方便,不需要人为插拔,在提高用户体验的同时,能与未来的自动驾驶技术可以完美契合;


        Qualcomm在车载通讯系统出货量一直是全球第一;

        Qualcomm在汽车领域应用广度和深度是大家有目共睹的,包括大家熟知的3G、4G通讯技术、CPU等,另外还有蓝牙、WIFI通讯等,今天我特别提到的就是无线充电;

        线充电除了动力传输之外安全性和辅助性非常重要,Qualcomm提供了三个方面的安全防护:异物检测、活体保护、以及定位引导等功能来保证使用安全及便利性;

        我还给大家带来了小视频,看看什么是无线充电;

        在2018年初会有配备Qualcomm技术的无线充电汽车上市,首先在高端品牌上应用。

        无知小白梦游Qualcomm仙境:

        以后,我的汽车就可以跟我的手机一样,都能连无线了,到了一个停车场,我会先去问保安:无线密码是什么。我感觉创业机会来了,成立一个公司,做一个APP,就叫“无线充电万能钥匙”,停车蹭电的感觉实在是太爽了。


        听说高通的无线充电部门叫HALO,我想大概是这个样子吧。

        走在路上都能充电,这比手机的充电宝还方便,充电宝至少还要拿出来,还要插一下,给车充电只需要开上去就可以了。以后的电动车都不需要装太多电池了,因为走不了多远就有一个无线充电,就像我的手机一样,有WIFI的时候用WIF,有4G的时候用4G,反正都可以上网,网卡、网线早都过时了,在过几年,插头、插座就不会有人记得是什么,都是无线。
     
        充电江湖,有老实人、有嫉妒心、有阳谋家,我们都是电动交通伟大事业的红小兵,我们假装还是好朋友,不说了,回家过年了。
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