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    开能量回收模式 多跑30%

    发布者:yutou  来源:未知  发布时间:2015-12-09 11:13  浏览次数:

      

      记者驾驶北汽E160EV测试能量回收模式的功效

      

      记者将挡位旋钮转到E挡(画圈处),即开启能量回收模式

      

      正常模式下,消耗10%电量(92%到82%)可行驶16.5公里

      

      能量回收模式下,同样消耗10%电量(82%到72%),开了21.6公里

      法制晚报讯(记者 马晓晴)上一期的《北京电动汽车指南》中,对电动汽车的能量回收模式做了解读。北汽新能源的工作人员表示,该模式将汽车自身产生的动能转换为电能,最多可增加行驶里程约20%(实验室数据)。

      为了验证这一数据,记者用一辆北汽E160EV做实验。结果显示,电动汽车在开启能量回收模式后,续航里程可增加达30%,超过了实验室的数据。但能量回收模式下,存在提速较慢、收油门有顿挫感的情况。

      ·现状· 新车主不知道有能量回收模式

      已经有10年驾龄的司机张先生,因为机动车限号的不便,又申请了新能源汽车指标的摇号,8月26日刚刚中签。于是,张先生去联合电动汽车超市卓展店试驾北汽新能源EV160时发现,车上有一个E挡,这是一个燃油汽车所不具备的挡位。

      销售员告诉张先生,为了让驾驶员和乘客有更多选择,北汽新能源E160EV和E200EV均有能量回收模式,并设置了3个不同的挡位,驾驶时使用该模式能有效增加行驶里程。

      能量回收挡位即E挡,该挡位可代替前进挡(D挡)。E挡又分为1、2、3三个挡位,挡位越高能量回收的就越多。

      能量回收到底是怎么来延长电动汽车的行驶里程的?能量回收的原理是什么?使用能量回收挡位后,能省多少电?张先生对这个新事物充满好奇。

      ·实验一· 10%电量正常跑16.5公里

      记者准备了北汽新能源生产的电动汽车EV160。记者一行四人坐入车内,在正常的城市路况下行驶,其中包括部分城市高速路。驾驶前,该车剩余电量显示为92%。

      在不打开能量回收模式的情况下,记者从剩余电量92%一直行驶到电量剩余82%,共消耗电量10%,行驶里程为16.5公里。

      在行驶过程中,记者驾驶感受平稳,加速、换挡等功能与驾驶普通汽油车并没有太大分别。

      ·实验二· 能量回收模式下多跑5公里

      在电量显示剩余82%时,记者开起了能量回收的最高挡位,即E3挡。记者将行驶里程归零,重新计算行驶里程。记者从剩余电量82%一直行驶到电量剩余72%,同样消耗了10%的电量,行驶里程显示为21.6公里。这比没有开启能量回收模式时,多行驶了5公里,行驶里程增加了30%。

      虽然开启能量回收模式可以增加行驶里程,但记者在驾驶过程中明显感受到,当放在E3挡时提速较慢、收油门时有明显的顿挫感。

      随后,记者将挡位放置在E1挡和E2挡时,顿挫感明显减小,提速也快了一些。

      ·专家解析·

      刹车产生动能

      可给电池充电

      北汽新能源的工作人员表示,在电动汽车刹车或减速时,能量回收系统能将其产生的动能转换为电能,从而达到能量回收、节约电量的效果。

      能量回收对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。电动汽车采用电制动时,驱动电机运行在发电状态,将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电,相当于给电池补充能量,对延长电动汽车的行驶距离是至关重要的。

      国外有关研究表明,在存在较频繁的制动与启动的城市路况运行条件下,有效地回收制动能量,可使电动汽车的行驶距离延长10%-30%。

      能量回收功能可使制动平稳、提高制动效率、缩短制动距离、减少制动蹄片磨损、延长制动使用寿命。

      北汽新能源的工作人员告诉记者,E挡的1、2挡属于轻度能量回收挡,当驾驶者踩刹车时便可进行能量回收。3挡为重度能量回收挡,只要驾驶者轻轻放开油门就可进行能量回收。

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